1875年5月20日，17個(gè)國家在法國巴黎簽署了“米制公約”，這是一項(xiàng)在全球范圍內(nèi)采用國際單位制和保證測量結(jié)果一致的政府間協(xié)議。100多年來，國際米制公約組織對(duì)保證國際計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、促進(jìn)國際貿(mào)易和加速科技發(fā)展發(fā)揮了巨大作用。1999年，第二十一屆國際計(jì)量大會(huì)把每年的5月20日確定為“世界計(jì)量日”。

　　今年世界計(jì)量日主題是Measurements for transport（交通運(yùn)輸中的測量）。之所以選擇這個(gè)主題，是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸在當(dāng)今世界中起著舉足輕重的作用。我們通過交通往返于各地，也通過它運(yùn)送吃穿用等生活所需以及構(gòu)成這些物品的原材料。要保障交通運(yùn)輸安全、高效、對(duì)環(huán)境影響最小，需要進(jìn)行種類和數(shù)量多得驚人的測量。

　　公路交通與計(jì)量：公路交通計(jì)重主要包括貨物計(jì)重、土石方計(jì)重和超載車輛計(jì)重等。貨物重量、土石方重量是采用汽車衡稱出總重量并減去車輛皮重后得出的凈重量。超載車輛重量則既可以通過汽車衡稱總重量，又可采用測軸重方式推算出整車重量。車輛超載運(yùn)輸會(huì)對(duì)公路橋梁造成破壞、影響車輛正常通行及交通安全等，并加速路面損壞。

　　鐵路交通與計(jì)量：鐵路機(jī)車運(yùn)行時(shí)需要由各種計(jì)量儀表提供數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。為了讓列車在鐵路上正常行駛，必須用專門的輪對(duì)內(nèi)距尺測量機(jī)車和車輛輪對(duì)內(nèi)距，用軌距尺測量兩根鋼軌間的距離，用車輪檢查器測量車輪踏面的形態(tài)和尺寸。為保證鐵道線路的正常及提早發(fā)現(xiàn)存在的隱患，需定期用鋼軌探傷儀對(duì)鋼軌進(jìn)行探傷。對(duì)軌道衡、檢衡車、鐵路罐車容積、液化氣體鐵路罐車容積的強(qiáng)制檢定和集裝箱式罐車容積的檢定，保證了火車所運(yùn)貨物的計(jì)重準(zhǔn)確。

　　航空運(yùn)輸與計(jì)量：航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸。民航專用計(jì)量器具及部分傳統(tǒng)計(jì)量器具為飛機(jī)的飛行安全、運(yùn)輸質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保證手段。定期進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)，確保了這些計(jì)量器具的可靠性和準(zhǔn)確性。飛機(jī)過站維護(hù)、定檢、大修中用于測試飛機(jī)動(dòng)力，機(jī)械、儀表、電子等各系統(tǒng)的校驗(yàn)儀器，與排除故障及維修質(zhì)量密切相關(guān)；機(jī)場通信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)能力是否符合飛行標(biāo)準(zhǔn)，要由飛機(jī)上的各種校驗(yàn)裝置來測量判定。

　　水路交通與港口計(jì)重：水路交通計(jì)重集中反映在港口計(jì)重上。港口計(jì)重主要針對(duì)大宗高價(jià)值散貨或液貨，如散糧、煤炭、礦石以及石油化工產(chǎn)品等，大量、連續(xù)、高效和高準(zhǔn)確度是港口貨運(yùn)計(jì)重技術(shù)的主要特點(diǎn)。專業(yè)化散糧碼頭一般在散糧筒倉物料提升進(jìn)出口部位安裝料斗秤，可連續(xù)計(jì)量，以記錄進(jìn)出筒倉物料重量和數(shù)量。專業(yè)化煤炭和礦石碼頭一般在水平輸送部位安裝皮帶秤，以記錄裝缷船的貨物重量和數(shù)量。